O QUE OLHAR NA HORA DE COMPRAR UMA SEMI NOVA?
May 15, 2017
Muitos questionam o que olhar na hora de avaliar uma semi nova. Além de olhar tudo que olharia em qualquer carro, é fundamental que o carro seja levado em uma oficina que possa através do scaner, listar todas as revisões e manutenções realizadas e principalmente as que estão "chegando", é aí que o bicho pega. Muitos escolhem somente pela beleza e pelo valor que estão pagando, porém em um ou dois meses começa a aparecer mensagens de manutenção no painel. Em especial, na modelo X1 18I, olhe com carinho possível vazamento de óleo na parte de cima do cabeçote, pois é comum neste motor (N46) este tipo de vazamento. Nada assustador, esta manutenção fica entre R$ 700 e R$ 1.000. Desconfie do motor recém lavado. Um ponto que sempre falamos é sobre os pneus Run Flat. Se o carro ainda estiver com pneus RFT, não deixe de erguer o carro e olhar a banda interna dos pneus, pois muitos optam em vulcanizar o pneu para economizar, condenando o pneu. Se estiver com pneus comuns, é motivo para um pedido de desconto, pois com certeza o carro vai estar sem estepe.
Felizmente com a depreciação dos carros importados, muitos já conseguem comprar uma BMW X1 na casa dos R$ 60.000, só que ao mesmo tempo algumas pessoas conseguem até comprar, porém não conseguem manter e começam a deixar de lado algumas manutenções e/ou a fazer gambiarras, é aí que mora o perigo para quem vai pegar um carro deste tipo de proprietário. Sempre escuto pessoas perguntando sobre consumo e custo das manutenções. Quanto ao consumo, é tranquilo, quanto a manutenção, não esqueça que você está embarcando em uma BMW, e o seu tratamento será outro quando você chegar em uma oficina. As peças são mais caras que alguns carros e se você é daquele que não conhece nada e depende 100% de uma oficina para qualquer diagnóstico, com certeza você vai sentir no bolso. Agora se você entende um pouco, estuda um pouco sobre a marca e está disposto a buscar peças na internet, garanto que você não vai se assustar tanto com os preços das peças. Achou o carro que queria? Ele está em ótimo estado ou o que tem para fazer foi identificado e você topa encarar? Vem a última pergunta para você responder para você mesmo: Na sua cidade tem oficina especialista que possa atender uma BMW?
CONSERTO DE PNEU
January 01, 2020
Vulcanização ou Macarrão?
O pneu furou, você o levou ao borracheiro, a peça foi consertada e tudo voltou ao normal. Será mesmo? Você pode não saber, mas há uma grande chance de seu carro estar rodando por aí com um problema. A maioria dos reparos feitos pelas borracharias do país é realizada com o tradicional macarrão, uma massa alongada que é inserida dentro do furo para tampá-lo.
Os especialistas são categóricos: o macarrão só deve ser usado em emergência e temporariamente. Muitas vezes ele é aplicado sem sequer se remover o pneu do aro, o que não permite a limpeza e inspeção da parte interna do pneu. Além disso, não costumam vedar o furo de forma adequada. O macarrão por vezes causa vazamento e infiltração de sujeira ou água, podendo até comprometer sua estrutura metálica ou seu desempenho. Por isso, o conserto deve sempre ser feito definitivamente, com reparos que preencham o furo e cubram a parte interna. Nesse caso, a solução mais eficaz é o manchão a frio. A técnica consiste em colocar um disco de borracha na parte interna do pneu, com a ajuda da pressão e de um selante. Os fabricantes de pneus, porém, estipulam que o ideal é uma terceira opção, o plugue ou cogumelo. Trata-se de uma peça em formato de pino que é inserida no furo, também presa por prensagem a frio e cola, o que reduz ainda mais a chance de infiltrações. O problema é que ele é muito difícil de ser encontrado. Até grandes redes distribuidoras de pneus desconhecem a técnica, em geral disponível só nas principais lojas autorizadas da Michelin, o custo em média vai de R$ 60,00 a R$ 80,00.
Antes do conserto definitivo, entretanto, saiba que nem todos os furos e rasgos podem ser recuperados. Para isso, eles devem estar localizados só na banda de rodagem e ter até 6 mm nos carros de passeio e 10 mm em picapes e grandes SUVs, lembrando que todas as dicas se referem a pneus radiais sem câmara, que representam a maioria do mercado. Pare e pense. Uma BMW andando com um pneu vulcanizado na lateral, denuncia o zelo que o proprietário tem na manutenção do carro. Cuidado!
BARULHO MOTOR N20
January 01, 2020
É comum proprietários das X1 20i e 28i Turbo, questionarem ou serem questionados pelo barulho de motor a diesel que elas fazem. O famoso tec tec tec. Que vamos ser sinceros, é muito feio. Mas não é nada de anormal, pelo contrário, é normal. Trata-se da bomba de alta pressão, responsável pela maximização da pressão da bomba de combustível. A bomba de combustível, tem de 5 a 6 bar de pressão, a função da bomba de alta pressão, é aumentar a pressão para 40/50 bar na marcha lenta e 120/150 bar em alta rotação.
SEU CARRO PODE ESTAR CONTAMINADO
January 01, 2020
Não, seu carro não está doente e nem vai contaminar os outros. Contaminação, são partículas (contaminação industrial, partícula de borracha de outros carros, pulverização de tinta, chuva ácida, etc) que ficam sobre o verniz e não saem na lavagem. Esta contaminação é facilmente identificada quando a superfície começa a ficar áspera e vai perdendo o seu brilho de acordo com a sua intensidade. Como identificar que seu carro está “contaminado”? Após bem lavado e seco, pegue uma sacola plástica branca (de mercado mesmo) e coloque sua mão dentro da sacola (como se fosse uma luva). Passe lentamente sobre a superfície. Se você escutar um chiado ou sentir a superfície áspera, isto é um sinal de que ela está contaminada e será necessário a descontaminação. Compare que passando apenas a mão sem a sacola, você não sente a contaminação. Mais um truque para chorar um belo desconto na compra de um semi novo ou de checar se realmente um polimento foi realizado. Agora que você já sabe que seu carro está com a pele ruim, é hora de passar um esfoliante, é quase isso mesmo. A lataria do nosso carro merece tanto cuidado quanto a nossa pele. Porém no lugar do esfoliante de pele, vamos usar uma Clay-Bar (pasta abrasiva) que pode ser encontrada com facilidade no Mercado Livre. Como usar? Consulte nossa seção HOWTO.
RESET PAINEL DE SERVIÇOS
November 28, 2019
Exemplo: troca de óleo / filtro motor - Coloque a chave na ignição, aperte o botão start / partida (sem dar partida, sem pisar no freio), aguarde até voltar o relógio de horas no painel, pressione o botão de zerar o odômetro (fica ao lado esquerdo bem abaixo no painel) até aparecer um dos serviços, utilize o botão do computador de bordo para cima ou para baixo até visualizar o indicador / símbolo do óleo, pressione o botão na ponta da alavanca (CB, vai aparecer no painel resetar, pressione novamente o botão da ponta da alavanca e mantenha apertado até mudar a inscrição exemplo: 10.000 07/2017, isto indica que foi concluído o reset. Aparecerá o KM e data para o próximo serviço / troca.
PNEUS RUN FLAT
November 25, 2016
Estes pneus oferecem a comodidade de poder rodar até 80 km com ele furado. Tanto é que os carros com estes pneus, saem de fábrica sem estepe e macaco. Porém são caros e extremamente duros, gerando desconforto ao rodar pelas nossas ruas esburacadas. Um pneu Run Flat dificilmente irá resistir a um buraco, onde ele pode rasgar e não simplesmente furar. E aí? Muitos optam em substituir por pneus normais, com custo muito menor e com mais conforto ao rodar. Pois é, mas e agora? Rodo sem Run Flat e sem estepe? Você pode optar em comprar um estepe fino com grande desafio em fixá-lo no porta-malas e/ou blindar os pneus com o produto X-Tire, encontrado na internet com facilidade. O X-Tire livra do risco de ficar na rua devido a um furo, mas não de um rasgo. Então, vale a pena ou não continuar de Run Flat? A decisão deve ser sua com base na utilização do seu carro. Para quem não quer usar o Run Flat original, recomendamos o pneu Delinte . Tem preço bom e qualidade ótima.
VAZAMENTO NO MOTOR N46
November 25, 2016
Motor que equipa as BMW X1 18i. Muitos acham que o modelo 18i vem com motor 1.8. Até mesmo algumas lojas de semi novos vendem como 1.8. O N46 é um motor 2.0 de 16 válvulas com 136 cavalos. É comum lermos que este motor tem um problema crônico de vazamento de óleo no cabeçote. Mas muitos ultrapassam os 100.000 KM sem nenhum vazamento. Então é mal uso? É melhor não ficar atrás de uma resposta e sim saber que pode ser vazamento causado pela junta da tampa de válvulas e/ou pela bomba de vácuo que quando vaza, goteja em cima do escapamento, gerando cheiro de queimado forte. Em média, este serviço custa entre R$ 700,00 a R$ 1.200,00, em oficinas especializadas e não em concessionária. Depende muito da cidade e nível da oficina. Achou caro? Então avalie se você realmente pode manter uma BMW.
GASOLINA ADITIVADA
November 25, 2016
Não caia nesta. Grandes mecânicos indicam somente gasolina comum, evite as aditivadas que devido as fórmulas diferentes de detergentes, geram borra no seu sistema de combustível. Vá de comum e a cada 5.000 Km coloque um bom aditivo junto com um tanque cheio. Se puder manter a usina com Podium, manda ver.
MOTORES DA BMW X1
November 25, 2016
X1 18i: N46 - 2.0 litros - 150 CV - 16V
X1 20I: N20 - 2.0 litros Turbo - 184 CV 16V
X1 28i: N52 - 3.0 litros - 258 CV - 24V
X1 28I: N20 - 2.0 litros Turbo - 245 CV - 16V
TROCA DE ÓLEO
November 25, 2016
As BM mais recentes, são mais inteligentes do que imaginamos. Ela controla a troca de óleo conforme a "tocada" do dono. Conforme as condições de uso. Não tem regra de KM. Alguns proprietários, o carro pede para trocar com 7 mil km e outros com 12 mil km. Acreditamos que não devemos economizar com o óleo. Escolha uma boa marca de óleo sintético, com a especificação LL-01. Recomendamos o Motul X-cess, que não é barato, mas afinal estamos de BMW e não vamos economizar com óleo. Outro óleo que também é muito bom para a nossa usina é o Pentosin. Filtro, devo trocar a cada troca de óleo? SIM.
MEDIDAS DE PNEUS
November 25, 2016
225/45 R18, 215/40 R17, 305/30R22. O que significa este monte de números e letras no seu pneu? Dominar estes números é muito importante, pois você pode desejar trocar a roda do seu carro por uma maior e o cálculo do diâmetro ideal é fundamental para o visual, conforto e segurança. O indicado é não mudar o diâmetro do giro do conjunto roda e pneu em +3% ou -3/% em relação ao conjunto original. Como calcular? Vamos pegar o exemplo 225/45 R18:
225 = largura do seu pneu 22,5 cm ou 225mm
45 = altura do pneu, ele tem 45% da largura, neste caso 45% de 22,5 cm = 10,125 cm
R18 = raio em polegadas, aro 18, 19, 20 etc
Então um pneu 225/45 R18 é mais alto que um pneu 255/40 R18? Não, calcule e veja.
Um conjunto 225/45 R18 tem:
45% de 22,5 = 10,125 cm x 2 = 20,25 cm, (por que x2? Porque o pneu "participa" com a parte de cima e a parte de baixo no conjunto) + 18 polegadas que é 45,75 cm. A somatória dá 65,97 cm de conjunto (altura)
Um conjunto 255/40/18 tem:
40% de 25,5 = 10,20 cm x 2 = 20,4 cm
+ 18 polegadas que é 45,75 cm. A somatória dá 66,42 cm de conjunto (altura)
Um conjunto de rodas e pneus 225/45 R18 é compatível com um conjunto de rodas e pneus 235/35 R20. A diferença é de apenas 2,24% a mais. Acima desta medida, por exemplo: 235/45 R20 ou 245/45 R20, o problema será certo, se carro vai dar trancos nas trocas de marcha, um alerta vai aparecer no painel, vai entrar em mode de segurança e até uma possível quebra da caixa e diferencial.
Para completar, é importante ficar de olho no limite de velocidade de cada modelo de pneu. Este limite é representado por uma letra que fica após a medida do pneu. Exemplo:
275/30 R20 87 Y
As medidas já explicamos acima, o número 87 representa a capacidade de carga do pneu, esta tabela você encontra com facilidade na internet e a letra Y significa que o pneu resiste até a velocidade de 300 km/h, conforme tabela a seguir:
Q: 160 km/h
R: 170 km/h
S: 180 km/h
T : 190 km/h
H: 210 km/h
V: 240 km/h
ZR : > 240 km/h
W: 270 km/h
Y: 300 km/h
E você: Tá com uma BMW Turbo, com JB4, Dowpipe, etc, e todo feliz que agora você lacra nos 240 KM/h e seu pneu é um "H"? Tem seguro de vida?
OFF SET DE RODA
November 25, 2016
A instalação de uma roda com off set (ET) adequado é muito importante, pois mantém a boa dirigibilidade e evita o desgaste prematuro dos pneus e dos componentes da suspensão. Sem falar no visual! Off set, também chamado de ET, é a distância em mm entre a face de assentamento da roda e o centro da tala, representado por uma linha imaginária que passa exatamente no meio da roda. O off set pode ser: Positivo, Zero ou Negativo.
1) Positivo: indica que a face de assentamento da roda está mais próxima da borda dianteira em relação a borda traseira. Este off set normalmente é usado em veículos de passeio e pick-ups leves.
2) Zero: Indica que a face de assentamento da roda está igualmente dividida, ou seja, no centro da tala.
3) Negativo: Indica que a face de assentamento da roda está mais próxima da borda traseira em relação a borda dianteira. Este tipo de off set gera uma roda com borda avantajada.
Não entendeu nada? Não se preocupe, a loja que for lhe vender tem obrigação de saber calcular o off set para ver se é adequado ao seu carro.